Lärmbelastungskataster für zivile Flugplätze - Lärmbelastung 1. Nachtstunde Lrn (22-23 Uhr)
Cadastres de bruit pour les aérodromes civils - Exposition au bruit durant la première heure de la nuit Lrn (22-23 heures)
Catasto dei rumori sugli aerodromi civili - Inquinamento fonico durante la prima ora della notte Lrn (ore 22-23)
Noise pollution register for civil aerodromes - Noise exposure for the first night hour Lrn (from 22 to 23)
Cataster da la grevezza da canera per plazzas aviaticas civilas - Grevezza da canera da l'emprima ura da notg Lrn (22.00 fin 23.00)

Für Flugplätze, von denen eine gewisse Lärmbelastung ausgeht, muss gestützt auf das schweizerische Umweltrecht (LSV, SR 814.41) die Lärmbelastung ausgewiesen und dargestellt werden. Dies geschieht in der Form von Lärmbelastungskurven im Lärmbelastungskataster. Die Lärmbelastungsskataster stellen lediglich ein Inventar der Lärmsituation dar und haben keine direkten juristischen Auswirkungen für die betroffenen Grundeigentümer. Den Betreibern der Flugplätze dient dieses Instrument, um Massnahmenpläne gegen übermässige Lärmbelastungen auszuarbeiten, den Behörden um die Raumplanung darauf abzustimmen. Auf den Landeskarten wir die Lärmbelastung mit Kurven gleicher Schallpegel dargestellt. Diese zeigen die Belastung für den durchschnittlichen Flugbetrieb der entsprechenden Nachtstunde an. Die Lärmbelastungskurven stammen aus Berechnungen, die auf den tatsächlichen bzw. prognostizierten Flugbewegungen und den bekannten Lärmemissionen der verschiedenen Flugzeugtypen beruhen.

La législation environnementale suisse (OPB, RS 814.41) impose de déterminer et de décrire l'exposition au bruit générée par les installations aéroportuaires bruyantes. L'exposition au bruit est représentée sous forme de courbes de bruit reportées dans un cadastre de bruit. Ayant uniquement valeur d'inventaire, les cadastres de bruit ne déploient aucun effet juridique direct sur les propriétaires concernés. Par contre, les exploitants d'aérodrome utilisent cet instrument pour élaborer des plans anti-bruit en cas de nuisances excessives tandis que les autorités en tiennent compte dans l'aménagement du territoire. Sur les cartes nationales, l'exposition au bruit est représentée sous forme de courbes isophoniques. Celles-ci expriment l'exposition au bruit correspondant au trafic aérien moyen pour une heure donnée de la nuit. Les courbes se basent sur des calculs qui prennent en compte les mouvements - effectifs et prévisionnels - d'aéronefs et les émissions de bruit connues des différents types d'avions.

Conformemente al diritto ambientale svizzero (OIF; RS 814.41), gli aerodromi che producono inquinamento fonico devono rappresentare e dichiarare tale inquinamento nella forma di curve del rumore nel catasto dei rumori. I catasti forniscono unicamente un'istantanea della situazione e non hanno ripercussioni giuridiche dirette per i proprietari fondiari interessati. Questo strumento serve agli esercenti degli aerodromi per elaborare piani di misure contro carichi fonici eccessivi e alle autorità per il coordinamento con la pianificazione del territorio. Sulle carte nazionali, l'inquinamento fonico è rappresentato mediante curve di pari livello sonoro. Le curve indicano la media delle operazioni di volo eseguite nell'ora della notte corrispondente. Esse sono calcolate sulla base dei movimenti di volo effettivi o previsti e delle emissioni foniche rilevate per i diversi tipi di aerei.

For aerodromes at which certain noise levels occur, the Swiss environmental legislation (SR 814.41) stipulates that exposure curves have to be produced and reported. This procedure involves the depiction of noise exposure curves in the noise pollution cadastre, which merely takes the form of an inventory of the noise situation and does not have a direct legal impact on the involved real estate owners. Aerodrome operators use this instrument in order to develop action plans to prevent excessive noise exposure, whereas the relevant authorities use it in order to adapt their spatial planning. Noise levels are depicted on topographic maps in the form of curves, which indicate the exposure resulting from the average operation of aircraft during the applicable night-time period. These curves are produced from calculations based on actual or predicted aircraft movements and the known noise emissions of the various types of aircraft.

Per plazzas aviaticas che chaschunan ina tscherta grevezza da canera sto - sa basond sin il dretg svizzer d'ambient (OPC, CS 814.41) - la grevezza da canera vegnir cumprovada e preschentada. Quai vegn fatg en furma da curvas da la grevezza da canera en il cataster da la grevezza da canera. Ils catasters da la grevezza da canera èn mo in inventari da la situaziun da canera e n'han naginas consequenzas giuridicas directas per ils proprietaris da bains immobigliars pertutgads. Als gestiunaris da las plazzas aviaticas serva quest instrument ad elavurar plans da mesiras cunter grevezzas da canera sproporziunadas, a las autoritads per accordar la planisaziun dal territori. Sin las chartas naziunalas vegn la grevezza da canera preschentada cun curvas dal medem livel da canera. Quellas mussan la grevezza per il traffic aviatic en media durant l'ura da notg correspundenta. Las curvas da la grevezza da canera vegnan calculadas or dals moviments da sgol effectivs resp. prognostitgads ed or da las emissiuns da canera enconuschentas dals differents tips d'aviun.

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Lärmbelastung 1. Nachtstunde

Exposition bruit 1ère heure nuit

Inquinam. fonico 1a ora notte

Noise exp. 1st night hour

Grevezza da canera 1. ura da notg

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2025-04-28
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Svizzera (estensione della rete ferroviaria con parziale copertura oltre frontiera)

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