Cette couche est générée à partir d'un export Visum (logiciel de modélisation des transports) par interpolation à partir des données de comptages routiers.

Ce plan de charge contient les charges en trafic pour les heures de pointe (matin et soir) ainsi que les valeurs journalières pour les jours ouvrables et la semaine complète, selon les deux sens de circulation.

Les données de charge sont issues des valeurs de comptage routier de 2019, pour les troncons où ces données existent.

A noter que pour certains troncons, ce ne sont pas les données comptages 2019 qui sont utilisées, mais celles d'une autre année, le cas échéant spécifiée dans le nouveau champ ANNEE_COM.

Les valeurs des autres sections ont été interpolées grâce au modèle de prévision de trafic (Modèle Multimodal Transfrontalier).

Pour rappel, ces données trafic individuel sont calculées au moyen d'une modélisation intégrant des mesures de trafic et interpolant les valeurs au niveau des autres axes routiers.

Il ne s'agit pour la plupart du temps pas de valeurs mesurées mais d'une modélisation. Dès lors toute utilisation de ces données doit être faite avec précaution car elles comportent une marge d'erreur et doivent être ainsi interprétées de manière indicative.

Remarque:

Les données de plan de charge du trafic relatives à des années précédentes restent disponibles dans les données historiques du SITG.

Cette couche est générée à partir d'un export Visum (logiciel de modélisation des transports) par interpolation à partir des données de comptages routiers.

Ce plan de charge contient les charges en trafic pour les heures de pointe (matin et soir) ainsi que les valeurs journalières pour les jours ouvrables et la semaine complète, selon les deux sens de circulation.

Les données de charge sont issues des valeurs de comptage routier de 2019, pour les troncons où ces données existent.

A noter que pour certains troncons, ce ne sont pas les données comptages 2019 qui sont utilisées, mais celles d'une autre année, le cas échéant spécifiée dans le nouveau champ ANNEE_COM.

Les valeurs des autres sections ont été interpolées grâce au modèle de prévision de trafic (Modèle Multimodal Transfrontalier).

Pour rappel, ces données trafic individuel sont calculées au moyen d'une modélisation intégrant des mesures de trafic et interpolant les valeurs au niveau des autres axes routiers.

Il ne s'agit pour la plupart du temps pas de valeurs mesurées mais d'une modélisation. Dès lors toute utilisation de ces données doit être faite avec précaution car elles comportent une marge d'erreur et doivent être ainsi interprétées de manière indicative.

Remarque:

Les données de plan de charge du trafic relatives à des années précédentes restent disponibles dans les données historiques du SITG.

Cette couche est générée à partir d'un export Visum (logiciel de modélisation des transports) par interpolation à partir des données de comptages routiers.

Ce plan de charge contient les charges en trafic pour les heures de pointe (matin et soir) ainsi que les valeurs journalières pour les jours ouvrables et la semaine complète, selon les deux sens de circulation.

Les données de charge sont issues des valeurs de comptage routier de 2019, pour les troncons où ces données existent.

A noter que pour certains troncons, ce ne sont pas les données comptages 2019 qui sont utilisées, mais celles d'une autre année, le cas échéant spécifiée dans le nouveau champ ANNEE_COM.

Les valeurs des autres sections ont été interpolées grâce au modèle de prévision de trafic (Modèle Multimodal Transfrontalier).

Pour rappel, ces données trafic individuel sont calculées au moyen d'une modélisation intégrant des mesures de trafic et interpolant les valeurs au niveau des autres axes routiers.

Il ne s'agit pour la plupart du temps pas de valeurs mesurées mais d'une modélisation. Dès lors toute utilisation de ces données doit être faite avec précaution car elles comportent une marge d'erreur et doivent être ainsi interprétées de manière indicative.

Remarque:

Les données de plan de charge du trafic relatives à des années précédentes restent disponibles dans les données historiques du SITG.

Cette couche est générée à partir d'un export Visum (logiciel de modélisation des transports) par interpolation à partir des données de comptages routiers.

Ce plan de charge contient les charges en trafic pour les heures de pointe (matin et soir) ainsi que les valeurs journalières pour les jours ouvrables et la semaine complète, selon les deux sens de circulation.

Les données de charge sont issues des valeurs de comptage routier de 2019, pour les troncons où ces données existent.

A noter que pour certains troncons, ce ne sont pas les données comptages 2019 qui sont utilisées, mais celles d'une autre année, le cas échéant spécifiée dans le nouveau champ ANNEE_COM.

Les valeurs des autres sections ont été interpolées grâce au modèle de prévision de trafic (Modèle Multimodal Transfrontalier).

Pour rappel, ces données trafic individuel sont calculées au moyen d'une modélisation intégrant des mesures de trafic et interpolant les valeurs au niveau des autres axes routiers.

Il ne s'agit pour la plupart du temps pas de valeurs mesurées mais d'une modélisation. Dès lors toute utilisation de ces données doit être faite avec précaution car elles comportent une marge d'erreur et doivent être ainsi interprétées de manière indicative.

Remarque:

Les données de plan de charge du trafic relatives à des années précédentes restent disponibles dans les données historiques du SITG.

Cette couche est générée à partir d'un export Visum (logiciel de modélisation des transports) par interpolation à partir des données de comptages routiers.

Ce plan de charge contient les charges en trafic pour les heures de pointe (matin et soir) ainsi que les valeurs journalières pour les jours ouvrables et la semaine complète, selon les deux sens de circulation.

Les données de charge sont issues des valeurs de comptage routier de 2019, pour les troncons où ces données existent.

A noter que pour certains troncons, ce ne sont pas les données comptages 2019 qui sont utilisées, mais celles d'une autre année, le cas échéant spécifiée dans le nouveau champ ANNEE_COM.

Les valeurs des autres sections ont été interpolées grâce au modèle de prévision de trafic (Modèle Multimodal Transfrontalier).

Pour rappel, ces données trafic individuel sont calculées au moyen d'une modélisation intégrant des mesures de trafic et interpolant les valeurs au niveau des autres axes routiers.

Il ne s'agit pour la plupart du temps pas de valeurs mesurées mais d'une modélisation. Dès lors toute utilisation de ces données doit être faite avec précaution car elles comportent une marge d'erreur et doivent être ainsi interprétées de manière indicative.

Remarque:

Les données de plan de charge du trafic relatives à des années précédentes restent disponibles dans les données historiques du SITG.